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          首頁(yè) > 外語(yǔ)類(lèi)考試
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          [主觀題]

          驗(yàn)船師對(duì)一艘總長(zhǎng)為53.20m的沿海航區(qū)油船(閉杯閃點(diǎn)不超過(guò)60℃)進(jìn)行年度檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)該船一艘救生艇

          驗(yàn)船師對(duì)一艘總長(zhǎng)為53.20m的沿海航區(qū)油船(閉杯閃點(diǎn)不超過(guò)60℃)進(jìn)行年度檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)該船一艘救生艇

          改為交通快艇,船方解釋原來(lái)的救生艇局部損壞,正在維修,就拿一艘交通快艇暫時(shí)代替,待救生艇修好后,立即換回,希望驗(yàn)船師能體諒船方困難,同意發(fā)證。請(qǐng)問(wèn)以下做法正確的是:()

          A.要求船方書(shū)面保證盡快換回救生艇,同意發(fā)證。

          B.對(duì)交通快艇進(jìn)行降落、航行、收艇試驗(yàn)合格后,同意發(fā)證。

          C.要求換回救生艇并進(jìn)行復(fù)檢合格后,同意發(fā)證。

          D.增配能容納船上總?cè)藬?shù)50%的氣脹救生筏,并限載運(yùn)閉杯閃點(diǎn)超過(guò)60℃的石油產(chǎn)品,同意發(fā)證。

          答案
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          更多“驗(yàn)船師對(duì)一艘總長(zhǎng)為53.20m的沿海航區(qū)油船(閉杯閃點(diǎn)不超過(guò)60℃)進(jìn)行年度檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)該船一艘救生艇”相關(guān)的問(wèn)題

          第1題

          現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘航行于近海航區(qū)的船舶時(shí)發(fā)現(xiàn),其無(wú)線電設(shè)備由兩路供電,一路是主配電板供電,另一路是應(yīng)急配電板供電。請(qǐng)問(wèn)僅有這樣配備無(wú)線電設(shè)備的電源是否符合要求?

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          第2題

          2014年6月20日,船東申請(qǐng)對(duì)一套沿海航區(qū)起重囤船的圖紙進(jìn)行審查,該囤船總長(zhǎng)為20.2米,船長(zhǎng)為19.9米,審圖依據(jù)應(yīng)包括:()
          2014年6月20日,船東申請(qǐng)對(duì)一套沿海航區(qū)起重囤船的圖紙進(jìn)行審查,該囤船總長(zhǎng)為20.2米,船長(zhǎng)為19.9米,審圖依據(jù)應(yīng)包括:()

          A.《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2007)

          B.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)

          C.《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(1999)

          D.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2012年修改通報(bào))

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          第3題

          某集裝箱船,沿海航區(qū),主機(jī)功率1470KW,近期又發(fā)生螺旋槳軸斷軸事故,驗(yàn)船師要求該船作扭振特性檢查。試問(wèn),柴油機(jī)推進(jìn)軸系,在下列哪些情況下應(yīng)作扭振特性檢查?()

          A.動(dòng)力裝置軸系重復(fù)發(fā)生斷軸(曲軸、推力軸、中間軸、螺旋槳軸、凸輪軸)時(shí)

          B.傳動(dòng)齒輪齒面的嚴(yán)重敲擊、點(diǎn)狀剝落、斷齒等損壞事故時(shí)

          C.主機(jī)、軸系有較大變更,對(duì)扭振應(yīng)力有懷疑時(shí)

          D.柴油機(jī)或軸系的減振器效用變化或更換其他型式減振器,對(duì)扭振有影響時(shí)

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          第4題

          2005年7月6日建造完工的一艘船長(zhǎng)為27.20m遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制的高速船,2006年6月28日某驗(yàn)船師在檢
          驗(yàn)該輪核查船舶檢驗(yàn)證書(shū)時(shí)發(fā)現(xiàn)該輪沒(méi)有《防止船舶生活污水污染證書(shū)》,于是提出要求補(bǔ)辦該證書(shū),請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的要求合理嗎?為什么?

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          第5題

          2006年某船舶建造廠建造的一艘船長(zhǎng)為28.20m遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制的高速船,某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)該輪的防
          污染設(shè)施時(shí)發(fā)現(xiàn)該輪設(shè)有固定式殘油水儲(chǔ)存設(shè)備,未設(shè)置相應(yīng)的管路及標(biāo)準(zhǔn)排放接頭,于是驗(yàn)船師提出整改,你認(rèn)為正確嗎?為什么?

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          第6題

          一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的敞口船,船長(zhǎng)為48米,艙口圍板36.8米,圍板頂緣平行于基線,圍板頂緣距干
          舷甲板的距離為:船中處是800mm,前端處是500mm,后端處是600mm,某驗(yàn)船師在審查該干舷計(jì)算書(shū)時(shí)發(fā)現(xiàn),設(shè)計(jì)者在計(jì)算艙口圍板高度對(duì)干舷的修正時(shí),hc取船中處的圍板高度來(lái)計(jì)算,由于船中處的圍板高度為800mm,大于規(guī)范650mm的要求,故不作干舷修正。而驗(yàn)船師則提出hc應(yīng)取艙口圍板距干舷甲板最低處的高度,即艙口圍板前端處的高度500mm來(lái)計(jì)算,應(yīng)增加船舶的干舷。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的提法是否正確?為什么?

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          第7題

          2014年6月26日,驗(yàn)船師A對(duì)一艘1998總噸的國(guó)內(nèi)沿海航行的散貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn),該船船長(zhǎng)78米,2011
          年10月1日安放龍骨,2012年07月28日建造完成,驗(yàn)船師A檢查后開(kāi)出以下缺陷,其中那幾項(xiàng)是錯(cuò)誤的()。

          A.配備救生圈6個(gè),少于法規(guī)要求

          B.配備6只火箭降落傘火焰信號(hào),少于法規(guī)要求

          C.配備消防員裝備1套,少于法規(guī)要求

          D.兩臺(tái)消防泵時(shí)工作,消防栓處壓力為0.26MPa,不能滿(mǎn)足要求

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          第8題

          某設(shè)計(jì)單位2006年2月將一艘敞口船圖紙送審。此船基本數(shù)據(jù)如下:船長(zhǎng)50m,船寬10m,型深3.0m,計(jì)算型
          深3.01m,A級(jí)航區(qū),吃水2.48m,首尾舷弧均大于標(biāo)準(zhǔn)舷弧,無(wú)升高甲板。審查干舷計(jì)算書(shū)時(shí)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),基本干舷F0=550mm,f1=0,f2=-26mm,f3=0,干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm實(shí)取干舷F=530mm,與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性決定干舷一致,驗(yàn)船師要求設(shè)計(jì)單位重新計(jì)算,為何?

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          第9題

          某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)為95m、載客人數(shù)為90人、船員為10人的沿海II級(jí)客船進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí),其救生艇、筏與浮具的正確配備應(yīng)是()?

          A.110人的氣脹救生筏;

          B.10人的機(jī)動(dòng)救生艇和100人的氣脹救生筏;

          C.20人的機(jī)動(dòng)救生艇、90人的氣脹救生筏;

          D.30人的機(jī)動(dòng)救生艇和70人的氣脹救生筏;

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          第10題

          2011年10月15日,某船廠向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)建造一艘近海干貨船;該船主參數(shù)如下:船長(zhǎng)108m、主機(jī)功
          率4500Kw、貨艙區(qū)設(shè)4臺(tái)10t吊桿裝置。驗(yàn)船師認(rèn)為該船應(yīng)適用下列哪些規(guī)則?()

          A.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)

          B.《敞口集裝箱法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2008)

          C.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2012年修改通報(bào))

          D.《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(1999)

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          第11題

          2014年5月24日,驗(yàn)船師在對(duì)一艘在建沿海自卸砂船主機(jī)安裝檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),該主機(jī)未配備氣缸安全閥,曲
          拐箱也未安裝防爆門(mén)。驗(yàn)船師查閱了該主機(jī)的產(chǎn)品證書(shū),發(fā)現(xiàn)主機(jī)功率為2000kw,氣缸直徑為220mm。驗(yàn)船師據(jù)此認(rèn)為該主機(jī)的安全配置不合法規(guī)要求,有可能因氣缸超壓引發(fā)氣缸組件損壞或曲拐箱爆炸引發(fā)重大機(jī)損,遂要求船東跟主機(jī)廠家聯(lián)系,對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行整改。請(qǐng)問(wèn)法規(guī)對(duì)于主機(jī)的有關(guān)安全配置是如何規(guī)定的?()

          A.氣缸直徑大于220mm的主柴油機(jī),每個(gè)氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥。

          B.氣缸直徑大于230mm的主柴油機(jī),每個(gè)氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥。

          C.缸徑≧200mm的柴油機(jī),應(yīng)設(shè)有曲拐箱防爆安全閥。

          D.缸徑≧220mm的柴油機(jī),應(yīng)設(shè)有曲拐箱防爆安全閥。

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