沒(méi)有發(fā)生碰撞的船舶碰撞保險(xiǎn)索賠案 [案情簡(jiǎn)介] 某年1月1日,Q市某船務(wù)公司為A國(guó)M航運(yùn)有限公司所屬的“K”
沒(méi)有發(fā)生碰撞的船舶碰撞保險(xiǎn)索賠案
[案情簡(jiǎn)介]
某年1月1日,Q市某船務(wù)公司為A國(guó)M航運(yùn)有限公司所屬的“K”輪,向Q保險(xiǎn)公司投保。保險(xiǎn)公司出具了船舶保險(xiǎn)單。該保險(xiǎn)單規(guī)定的保險(xiǎn)期限自某年1月1日北京時(shí)間0時(shí)至當(dāng)年12月31日北京時(shí)間24時(shí)止,保險(xiǎn)條件為根據(jù)Q保險(xiǎn)公司“船舶保險(xiǎn)條款”承保,保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),保險(xiǎn)金額為100萬(wàn)美元,保險(xiǎn)船舶為“K”輪,免賠金額為2 500萬(wàn)美元,保險(xiǎn)費(fèi)為按約定費(fèi)率計(jì)算,付費(fèi)辦法為按季平均交費(fèi)。同年6月3日下午,“J”輪(屬大型船舶)在通過(guò)某海域主航道時(shí),與“K”輪相遇,“K”輪突然向右轉(zhuǎn)向,對(duì)著“J”輪右舷首部開來(lái),“J”輪用VHF呼叫,沒(méi)有回音。為避免碰撞,“J”輪
向左轉(zhuǎn)向,避開了“K”輪,但由于橫流的影響,“J”輪被壓向左舷的淺點(diǎn)導(dǎo)致擱淺?!癑”輪擱淺后,全速倒車,不但未能脫險(xiǎn),而且使船擱淺更嚴(yán)重。事故發(fā)生當(dāng)天,Q地港務(wù)局就派拖輪試拖,到第二天均未能使“J”輪脫淺。6月6日,“J”輪船東委托某救撈局對(duì)“J”輪進(jìn)行救助,并簽訂了“無(wú)效果無(wú)報(bào)酬”的救助合同。至6月12日,“J”輪被拖離淺灘起浮。事發(fā)后,Q市海監(jiān)局經(jīng)調(diào)查認(rèn)為,此次事故發(fā)生的原因是由于“J”輪避讓“K”輪后,顧此失彼,沒(méi)有充分考慮到向左轉(zhuǎn)向后,重載船受橫流作用,被壓到淺灘而造成擱淺。由于擱淺位置海地是泥沙,所以船體并未造成損壞,經(jīng)初步檢驗(yàn),只是在5艙處船底有一點(diǎn)輕微的凹陷。6月19日,“J”輪船東作為原告,以“K”輪船東為被告向x國(guó)高等法院申請(qǐng)扣押“K”輪并提起訴訟,x國(guó)高等法院對(duì)“K”輪予以扣押并立案審理。在審理過(guò)程中,上述原、被告達(dá)成和解協(xié)議,由上述被告“K”輪船東(即本案M航運(yùn))賠償上述原告“J”輪船東35萬(wàn)美元。X國(guó)高等法院于第四年3月15日終止該案訴訟。上述35萬(wàn)美元賠償款,“K”輪船東已實(shí)際支付給“J”輪船東。另外,“K”輪船東M航運(yùn)在上述案件中還支付了聘請(qǐng)律師費(fèi)用和咨詢費(fèi)用計(jì)x國(guó)幣177739.81元。其中律師費(fèi)用支付144322.77元,咨詢費(fèi)支付33417.04元。上述案件和解前,M航運(yùn)曾于該案結(jié)束那年1月13日傳真通知Q保險(xiǎn)公司,擬與“J”輪船東和解。
“K”輪在X國(guó)被扣押后,“K”輪的經(jīng)營(yíng)人某船務(wù)公司向Q保險(xiǎn)公司提出請(qǐng)求,要求保險(xiǎn)公司為“K”輪提供擔(dān)保,但被Q保險(xiǎn)公司以“因兩船未發(fā)生實(shí)際接觸,故不屬于我船舶保險(xiǎn)條款碰撞責(zé)任項(xiàng)下承保責(zé)任,我司沒(méi)有提供擔(dān)保的義務(wù)”為由拒絕。之后,M航運(yùn)在提交反擔(dān)保的情況下,由中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)為“K”輪提供了擔(dān)保,“K”輪才得以獲釋。
M航運(yùn)在與Q保險(xiǎn)公司就賠償問(wèn)題協(xié)商未果的情況下,向Q市海事法院起訴,請(qǐng)求判令Q保險(xiǎn)公司賠償M航運(yùn)因碰撞案件所遭受的經(jīng)濟(jì)損失。