驗(yàn)該輪核查船舶檢驗(yàn)證書時(shí)發(fā)現(xiàn)該輪沒有《防止船舶生活污水污染證書》，于是提出要求補(bǔ)辦該證書，請問該驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？

污染設(shè)施時(shí)發(fā)現(xiàn)該輪設(shè)有固定式殘油水儲存設(shè)備，未設(shè)置相應(yīng)的管路及標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，于是驗(yàn)船師提出整改，你認(rèn)為正確嗎？為什么？

和應(yīng)急照明的開關(guān)，請問該種設(shè)置是否正確。為什么？

某船舶設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘1500總噸沿海貨船時(shí)，該船的無線電通信設(shè)備一路由主配電板供電的分配電板供電，一路由專設(shè)的無線電備用電源供電，備用電源供電時(shí)間按2小時(shí)計(jì)算。請問這種設(shè)計(jì)滿足法規(guī)要求嗎？

舷甲板的距離為：船中處是800mm，前端處是500mm，后端處是600mm，某驗(yàn)船師在審查該干舷計(jì)算書時(shí)發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)者在計(jì)算艙口圍板高度對干舷的修正時(shí)，hc取船中處的圍板高度來計(jì)算，由于船中處的圍板高度為800mm，大于規(guī)范650mm的要求，故不作干舷修正。而驗(yàn)船師則提出hc應(yīng)取艙口圍板距干舷甲板最低處的高度，即艙口圍板前端處的高度500mm來計(jì)算，應(yīng)增加船舶的干舷。請問該驗(yàn)船師的提法是否正確？為什么？

，沒有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進(jìn)水，經(jīng)搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中，發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重，船東認(rèn)為，船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系，認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職，是否恰當(dāng)？

乘客餐廳和船員餐廳合并設(shè)置，③設(shè)置的爐灶、蒸鈑鍋等設(shè)備可供10人使用，④設(shè)有乘客閱覽室，且其門可以向內(nèi)打開。請問哪些不滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》的要求？

發(fā)乘客定額證書。船檢部門在受理申請后派出驗(yàn)船師對該船由三類客船改為二類客船所不同的載運(yùn)乘客條件進(jìn)行檢驗(yàn)。由三類客船改為二類客船后增加了哪些乘客載運(yùn)條件？

泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的，船長為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。 問題： (1)驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？ (2)如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？

，發(fā)現(xiàn)該船配設(shè)有2套額定處理量為0.04m3/h的油水分離設(shè)備。驗(yàn)船人員向船東說明每艘船舶僅配設(shè)一套油水分離設(shè)備即可，該船現(xiàn)有2套油污水分離設(shè)備，可以拆除一套。該船的防油污設(shè)備是否滿足要求，驗(yàn)船人員的說法是否正確？

深3.01m，A級航區(qū)，吃水2.48m，首尾舷弧均大于標(biāo)準(zhǔn)舷弧，無升高甲板。審查干舷計(jì)算書時(shí)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，基本干舷F0=550mm，f1=0，f2=-26mm，f3=0，干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm實(shí)取干舷F=530mm，與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性決定干舷一致，驗(yàn)船師要求設(shè)計(jì)單位重新計(jì)算，為何？