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          [單選題]

          城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行,一般實(shí)施()行車慣例。

          A.左側(cè)

          B. 右側(cè)

          C.前倒

          D. 后側(cè)

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          更多“城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行,一般實(shí)施()行車慣例。 A. 左側(cè) B. 右側(cè) C.前倒”相關(guān)的問(wèn)題

          第1題

          城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行,一般實(shí)施〔)行車慣例。

          A.左側(cè)

          B.右側(cè)

          C.前側(cè)

          D.后側(cè)

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          第2題

          城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行雙線單向行車。()

          城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行雙線單向行車。()

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          第3題

          城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用______分行,一般實(shí)施______側(cè)行車慣例。

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          第4題

          目前,()系統(tǒng)已經(jīng)被越來(lái)越多的城市軌道交通系統(tǒng)采用。

          A.ATC

          B. ATO

          C. ATS

          D. CATS

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          第5題

          目前,城市軌道交通系統(tǒng)大多采用分解列車編組使之由大變小的方法,而較少采用加大行車間隔來(lái)調(diào)節(jié)運(yùn)量.()

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          第6題

          ()是指在采用一定的車輛類型、信號(hào)設(shè)備和行車組織方法條件下,城市軌道交通系統(tǒng)線路的各項(xiàng)固定設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)(通常是高峰小時(shí))所能通過(guò)的最大列車數(shù)。

          A.設(shè)計(jì)能力

          B.線路能力

          C.可用能力

          D.輸送能力

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          第7題

          城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)定在ATC控制區(qū)域的線路上道岔區(qū)設(shè)()或道岔狀態(tài)表示器,其他類型的信號(hào)機(jī)可根據(jù)需要設(shè)置。

          A.阻擋信號(hào)機(jī)

          B.防護(hù)信號(hào)機(jī)

          C.進(jìn)岔信號(hào)機(jī)

          D.出岔信號(hào)機(jī)

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          第8題

          試述城市軌道交通系統(tǒng)的主要票價(jià)制式及其優(yōu)缺點(diǎn)。

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          第9題

          地鐵是目前我國(guó)應(yīng)用范圍最廣的城市軌道交通系統(tǒng)。()

          地鐵是目前我國(guó)應(yīng)用范圍最廣的城市軌道交通系統(tǒng)。()

          點(diǎn)擊查看答案

          第10題

          城市軌道交通系統(tǒng)按建筑物的形態(tài)或軌道的鋪設(shè)方式可分為()。

          A.地下鐵路:地面鐵路:高架鐵路

          B.輪軌導(dǎo)向:導(dǎo)向輪導(dǎo)向

          C.鋼輪鋼軌系統(tǒng):膠輪鋼筋混凝土城市軌道交通系統(tǒng)

          D.高能量城市軌道交通系統(tǒng):中能量城市軌道交通系統(tǒng):低能量城市軌道交通系統(tǒng)

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