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外語(yǔ)類考試>
在職攻碩英語(yǔ)

          

          

          

          

          
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題目?jī)?nèi)容
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[單選題]

          電機(jī)車將重列車頂入主井重車線后，需通過(guò)一定的車場(chǎng)運(yùn)輸巷道繞行到主井另一側(cè)的空車線，與空列車掛鉤，牽引空列車駛出井底車場(chǎng)，這樣的線路稱為（）。
          

          

          

          A.調(diào)車線
          B.存車線
          C.繞道線路
          D.輔助線路
          

          

          

          

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更多“電機(jī)車將重列車頂入主井重車線后，需通過(guò)一定的車場(chǎng)運(yùn)輸巷道繞行到主井另一側(cè)的空車線，與空列車掛鉤，牽引空列車駛出井底車場(chǎng)，這樣的線路稱為（）。”相關(guān)的問(wèn)題

          

          

          第1題
          

          火車的總質(zhì)量為900t，機(jī)車的牽引力為330kN，沿傾角為2°、長(zhǎng)2.1km的坡道向上開(kāi)行。若火車在坡底的速度為35m/s，阻
          

          
力恒為車重的0.005倍，求它到達(dá)坡頂時(shí)的速度。在此期間，火車的動(dòng)能損失了多少？(sin2°=0.0349)

          
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          第2題
          

          電子電路中有一小型電源變壓器，SN=30VA，U1N=220V，U2N=20V，因其繞組燒毀，需拆去重繞。已知鐵心材料為硅鋼片，B
          

          

          電子電路中有一小型電源變壓器，SN=30VA，U1N=220V，U2N=20V，因其繞組燒毀，需拆去重繞。已知鐵心材料為硅鋼片，Bm=1.0T，截面積為22×41mm2(扣除硅鋼片片間間隙后有效面積按0.9折算)，試計(jì)算一、二次線圈匝數(shù)及漆包線線徑(電流密度取J=2.5A/mm2)。

          
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          第3題
          

          全國(guó)人大代表、中車株洲電力機(jī)車有限公司董事長(zhǎng)周清和3日透露，我國(guó)“ 2.0版”快速磁浮列車正處在緊張的試制組裝階段，計(jì)劃今年年中下線。這將是我國(guó)自主研發(fā)的最快時(shí)速磁浮列車。相比此前為長(zhǎng)沙磁浮快線研制的我國(guó)首列中低速磁浮列車，“ 2.0版”快速磁浮列車更快、更輕、載客量更大。通過(guò)提升直線牽引電機(jī)等關(guān)鍵部件性能，列車速度從以往的每小時(shí)100公里提高到()。據(jù)介紹，目前，世界上短定子結(jié)構(gòu)的磁浮列車最高時(shí)速為100公里。下線投運(yùn)后，“ 2.0版”快速磁浮列車的時(shí)速將在全球處于領(lǐng)先地位，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)磁浮產(chǎn)業(yè)及技術(shù)水平保持世界前列。
          

          

          A.130公里
          B. 140公里
          C. 150公里
          D. 160公里
          

          
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          第4題
          

          下列技術(shù)作業(yè)中屬于自編始發(fā)列車需進(jìn)行的是（）
          

          

          A.車號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車
          B.摘下機(jī)車和試風(fēng)
          C.貨運(yùn)檢查及整理
          D.車輛技術(shù)檢查
          

          
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          第5題
          

          重心法求得的配送中心坐標(biāo)還不是最優(yōu)的，因?yàn)樗鼪](méi)有考慮設(shè)置一個(gè)配送中心后現(xiàn)有資源點(diǎn)和需求點(diǎn)之間將不再直
          

          
接聯(lián)系而要通過(guò)該配送中心中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸距離將發(fā)生變化，從而運(yùn)輸成本也將變化。( )

          
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          第6題
          

          圖（a)所示為一懸臂式吊車架。橫梁AB由兩根10號(hào)槽鋼制成。電葫蘆可在梁AB上來(lái)回移動(dòng)。設(shè)電葫蘆連同重物共重F=9.
          

          

          圖(a)所示為一懸臂式吊車架。橫梁AB由兩根10號(hào)槽鋼制成。電葫蘆可在梁AB上來(lái)回移動(dòng)。設(shè)電葫蘆連同重物共重F=9.5kN。材料的彈性模量E=200GPa。求當(dāng)電葫蘆移到梁的中點(diǎn)時(shí)，在下列二種情況下，橫梁的最大正應(yīng)力值。
          （1）只考慮由重量W所引起的彎矩影響
          （2）考慮彎矩和軸力的共同影響
          

          
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          第7題
          

          依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》（2017)，旁路斷路器代路操作，以下說(shuō)法不正確的是（)。
          

          

          A.用旁路斷路器代路前，旁路斷路器保護(hù)應(yīng)按所代斷路器保護(hù)正確投入，且保護(hù)定值與被代斷路器相符。在合旁路斷路器后，先投入被代線路重合閘，后退出旁路斷路器重合閘
          B.旁路斷路器代路操作，應(yīng)先用旁路斷路器對(duì)旁路母線充電一次，正常后斷開(kāi)，再用被代斷路器的旁路隔離開(kāi)關(guān)對(duì)旁路母線充電，最后用旁路斷路器合環(huán)
          C.旁路斷路器代主變壓器斷路器運(yùn)行，旁路斷路器電流互感器與主變壓器電流互感器轉(zhuǎn)換前退出主變壓器差動(dòng)保護(hù)連接片。代路完成后投入主變壓器差動(dòng)保護(hù)及其他保護(hù)和自動(dòng)裝置跳旁路斷路器連接片
          

          
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          第8題
          

          2018年10月26日電，到2025年，我國(guó)將創(chuàng)建178個(gè)國(guó)家級(jí)()示范區(qū)，到2035年，基本實(shí)現(xiàn)海洋漁業(yè)現(xiàn)代化，我國(guó)將重點(diǎn)在近?！耙粠А焙忘S渤海區(qū)、東海區(qū)、南海區(qū)“多區(qū)”推進(jìn)()建設(shè)。
          

          

          A.海洋牧場(chǎng)
          B.養(yǎng)殖基地
          C.捕撈區(qū)
          D.深?？蒲?/p>

          
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          第9題
          

          2020年2月12日電，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司表示，為防疫情，國(guó)鐵集團(tuán)精準(zhǔn)安排錯(cuò)峰返程運(yùn)力，實(shí)行“一日一圖”，動(dòng)態(tài)增減列車;加強(qiáng)售票管理，實(shí)行分散售票策略，（)，適當(dāng)控制旅客列車客座率。
          

          

          A.增加動(dòng)車班次
          B.禁售無(wú)座車票
          C.實(shí)行隔位售票
          D.分散乘客座位
          

          
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          第10題
          

          在確定計(jì)劃實(shí)施的審計(jì)程序后，如果C注冊(cè)會(huì)計(jì)師決定接受更低的重要性水平，審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)將增加。下列做法正確的是()。
          

          

          A.如有可能，通過(guò)擴(kuò)大控制測(cè)試范圍或?qū)嵤┳芳涌刂茰y(cè)試，降低評(píng)估的檢查風(fēng)險(xiǎn)
          B.通過(guò)修改計(jì)劃實(shí)施的實(shí)質(zhì)性程序的性質(zhì)、時(shí)間和范圍，降低檢查風(fēng)險(xiǎn)
          C.如有可能，通過(guò)擴(kuò)大實(shí)質(zhì)性程序范圍或?qū)嵤┳芳拥膶?shí)質(zhì)性程序，降低評(píng)估的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)
          D.通過(guò)修改計(jì)劃實(shí)施的控制測(cè)試的性質(zhì)、時(shí)間和范圍，降低評(píng)估的審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)
          

          
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          第11題
          

          南京某貨主出口一批價(jià)值USD10000、共10箱的絲織品，通過(guò)B航空公司的代理人A辦理空運(yùn)，經(jīng)北京出口至法國(guó)巴黎。貨
          

          
物交付后，由代理人A于2009年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨物共10箱，重260千克，貨物未聲明價(jià)值。B航空公司將貨物由南京運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。B航空公司于當(dāng)日即通過(guò)代理人A向貨主通知了貨物已滅失。貨主向代理人A提出書(shū)面索賠要求，要求代理人A全額賠償損失。
          請(qǐng)分析：

          
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