A.電池

B.電子

C.電機(jī)

D.電控

A.卡丁車

B.電動(dòng)汽車

C.醫(yī)用酒精

D.鉛蓄電池

，但這并未拉近電動(dòng)汽車與現(xiàn)實(shí)生活之間的距離。究其原因，電動(dòng)汽車的研發(fā)并非只是將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更換為電動(dòng)機(jī)這般簡(jiǎn)單，而是一個(gè)龐大的研究課題，僅車用蓄電池就存在電池容量、存儲(chǔ)能力、穩(wěn)定性等諸多問(wèn)題。此外，用電動(dòng)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，車身設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生顛覆性的變化。解決這一系列問(wèn)題，需要汽車廠家具備雄厚的研發(fā)能力。這段文字意在說(shuō)明（）。

A．電動(dòng)汽車研發(fā)的瓶頸是蓄電池問(wèn)題

B．電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用于實(shí)際生活尚需時(shí)日

C．電動(dòng)汽車已成為汽車工業(yè)研究發(fā)展的新方向

D．電動(dòng)汽車的研發(fā)進(jìn)程取決于廠家的研發(fā)實(shí)力

A.能量密度、功率密度均高于鉛酸蓄電池和鎳鎘電池

B.單體電池電壓低（1.2V）

C.循環(huán)使用壽命在實(shí)際電動(dòng)汽車用電池中是最高的

D.無(wú)重金屬污染，全密封免維護(hù)

用MIPS來(lái)衡量的計(jì)算機(jī)性能指標(biāo)是( )。

(A)傳輸速率 (B)存儲(chǔ)容量 (C)字長(zhǎng) (D)運(yùn)算速度

A.處理能力

B.存儲(chǔ)容量

C.可靠性

D.運(yùn)算速度

A.CPU大小

B.倍頻

C.主頻

D.外頻

A.絕緣電阻

B.直流電阻

C.電容

D.電感

E.直流電壓

F.耐溫

A.壓縮比率

B.算法的復(fù)雜度

C.壓縮/解壓縮的速度

D.壓縮質(zhì)量