更多“控制車站的道岔、進(jìn)路和信號，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為（)。A. 信號機(jī)B.聯(lián)鎖設(shè)備C.轉(zhuǎn)轍”相關(guān)的問題
第1題
控制車站的道岔、進(jìn)路和信號，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為（）。
A.信號機(jī)
B.聯(lián)鎖設(shè)備
C.轉(zhuǎn)轍機(jī)
D.聯(lián)鎖裝置
點(diǎn)擊查看答案
第2題
把許多道岔、進(jìn)路和信號用電氣化方法由一個地方集中控制和監(jiān)視，并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖的設(shè)備，叫做電氣集中聯(lián)鎖
設(shè)備，簡稱電氣集中（）。
點(diǎn)擊查看答案
第3題
車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（)模塊使將已形成的道岔控制命令和信號控制命令，通過相應(yīng)的輸出通道，分別送給相應(yīng)道岔電路和信號點(diǎn)燈電路，使其正常工作。
A.操作輸入及操作命令形成模塊
B.進(jìn)路處理模塊
C.表示輸出模塊
D.控制命令輸出模塊
點(diǎn)擊查看答案
第4題
用電器集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號機(jī)，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的設(shè)備稱為電氣集中聯(lián)鎖備。（）
點(diǎn)擊查看答案
第5題
在正線站后折返遇聯(lián)鎖設(shè)備故障或道岔故障情況下列車需要轉(zhuǎn)線時，行調(diào)發(fā)布命令授權(quán)車站控制，具體由車站負(fù)責(zé)準(zhǔn)備列車進(jìn)路，司機(jī)憑車站的“道岔開通”信號動車的行車組織方式為調(diào)車方式。()此題為判斷題(對，錯)。
點(diǎn)擊查看答案
第6題
車輛段/停車場聯(lián)鎖設(shè)備控制管轄區(qū)域內(nèi)的道岔和信號機(jī)，實(shí)現(xiàn)()、()、()、()、()等的基本聯(lián)鎖功能。
A.進(jìn)路建立
B.進(jìn)路鎖閉
C.開放信號
D.進(jìn)路解鎖
E.故障解鎖
點(diǎn)擊查看答案
第7題
非運(yùn)營期間，需轉(zhuǎn)換道岔的道岔區(qū)段出現(xiàn)紫光帶時，立即通知專業(yè)搶修，并通知車站做好人工辦理進(jìn)路的準(zhǔn)備。若車站確認(rèn)本站無信號專業(yè)人員值班，行調(diào)立即組織車站人工辦理進(jìn)路行車；若車站確認(rèn)本站有信號專業(yè)人員值班，組織專業(yè)人員消除紫光帶（）
點(diǎn)擊查看答案
第8題
集中聯(lián)鎖的車站，電務(wù)人員確認(rèn)（須有記錄)軌道電路分路不良的區(qū)段（股道、道岔)仍能滿足鎖閉進(jìn)路、開放信號條件并保證行車安全時，可正常開放信號辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)。（)
點(diǎn)擊查看答案
第9題
特殊情況機(jī)車車輛不能出清調(diào)車信號機(jī)防護(hù)的軌道電路區(qū)段，須中途返回時，車站值班員或內(nèi)勤助理值班員應(yīng)接通光帶，確認(rèn)（）開通位置正確，并對不能通過進(jìn)路光帶鎖閉的道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉后，方可排列能開放調(diào)車信號的進(jìn)路。
A.未防護(hù)道岔
B.對向道岔
C.防護(hù)道岔
D.順向道岔
點(diǎn)擊查看答案
第10題
車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖將道岔、信號和軌道電路等的狀態(tài)信息輸入到聯(lián)鎖微機(jī)是聯(lián)鎖程序（)模塊。
A.進(jìn)路處理模塊
B.狀態(tài)輸入模塊
C.操作命令執(zhí)行模塊
D.表示輸出模塊
點(diǎn)擊查看答案
題目內(nèi)容
（請給出正確答案）
答案
請輸入或粘貼題目內(nèi)容（含選項(xiàng)）
搜題
拍照、語音搜題，請掃碼下載APP
